感謝這篇有稍微摘錄數據 可以稍微協助分析原因 ※ 引述《nightwing (夏日浮雲)》之銘言： : 台南1到4月交通死亡達114人 黃偉哲：全面檢討即時改善 : 2025-07-04 17:16 聯合報／ 記者 : 吳淑玲 : ／台南即時報導 : https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/04/realtime/32460227.jpg : 台南市交通局透過增繪視覺性減速標線與設置彎道警示，降低事故發生率。圖／台南市交 : 通局提供 : 根據交通部最新統計，今年1至4月，台南市交通事故30日內死亡人數偏高，引發市府高度 : 關注，市長黃偉哲責成道安團隊聚焦機車、高齡、自撞三大高風險族群及特性提出對策， : 從工程、教育、執法三方面同步推進，強調「不逃避、不粉飾，實事求是」。 : 黃偉哲表示，交通安全是市府最重視的施政項目之一。面對交通事故數據的警訊，市府團 : 隊已全面啟動滾動檢討及即時改善制度，尤其針對機車、自撞、高齡用路人等事故熱點族 : 群強化防制措施，目標是讓市民「行得安全、走得安心」。 : 交通局統計指出，今年1至4月間，30日內死亡事故共奪走114條人命，當中以駕駛分心（ 第一名：台南市 185萬人 交通事故死亡114人，等同每10萬人6.1人 第二名：苗栗縣 53萬人 交通事故死亡33人，每10萬人6.2人 第三名：宜蘭縣 45萬人 交通事故死亡32人，每10萬人7.1人 其實台南扣除人口因素也不算比2、3名糟 但明顯交通死亡件數仍是農業縣市水準 理論上應一併看這些縣市原因分佈，可能有一些相似性 但不如台中、高雄、或者大新竹、桃園原因，這就該分析台南輸在什麼地方 : 如恍神、緊張、心不在焉）為主因，占比達28.9%，其次為高齡機車事故（27.2%）與機車 邏輯很奇怪既然都是死亡車禍了 怎麼有近30%車禍可以判斷該駕駛恍神、緊張、心不在焉 難道死者死前還能做筆錄？ 甚至恍神、緊張、心不在焉和機車自撞在判定上的差異是什麼 是否人員可能混用？ 這是否涉及警察機關人員肇責判定手法導致出現的假性集中因素？ 在統計分析上建議另洽學術單位做數據關聯性分析，甚至該把判責人員以代號一併交叉分析 : 自撞（15.8%）。交通局長王銘德表示，這些肇因多與駕駛者本身狀況相關，與道路設計 : 關聯較低，加上事故發生點遍布各區，缺乏集中熱區，顯示防治挑戰複雜。 其實已經有2個集中性出現 1. 老齡 2. 區域遍佈代表郊區每十萬人比例上可能很嚴重，郊區交通觀念不佳 反而第一個應該要求 機車老齡人口強制應建立再受訓跟重複評測機制應再緊縮 並且依照郊區道路行駛狀況、近代交通變革設計對駕駛人進行設計再受訓與評測內容 : 市府強調，每起A1事故均在5日內完成現勘與改善措施，1至5月已完成38處工程改善項目 : ，包括標線補繪、增設防撞護欄、號誌優化與提升夜間照明等。市長並親自主持道安會議 : ，推動跨局處協作機制。 : 王銘德說，就整體A2事故受傷案件觀察，1至4月相較去年同期微減116人，針對曾發生自 白話就是他想表示去年針對熱點區域改善不算沒成效， 傷者其實也減少116人了，但沒想到死者也變多了 不過在統計觀點就是還是有缺乏對策到主要因素，否則交通局的道安報告難以解釋不如桃園、大新竹、台中高雄彰化等類似條件比較城市 : 撞或事故風險高的路段，如白河172甲線、柳營165線等路段增繪視覺性減速標線與設置彎 : 道警示，並檢視道路配置降低用路人不慎行駛路肩所致事故問題；在執法面針對超速、路 : 口未停讓、闖紅燈等違規項目執法密度，並於尖峰時段強化路口巡查與見警率。 : 除工程改善外，市府也同步展開執法與宣導行動。針對超速、闖紅燈、路口未停讓等違規 : 項目加強取締，並提高尖峰時段見警率。教育方面，交通局透過「路老師」走入社區，結 : 合學校推動交通安全課程，並展開「學生通學安全守護專案」，向高齡者宣導用路風險， : 從小扎根正確的防禦駕駛觀念。 : 交通局指出，將依「道路交通安全多元提升計畫」，持續推動33項具體行動，並強化事故 : 熱區健檢制度，滾動檢討、即時應變。市府呼籲市民務必保持行車專注，避免疲勞與分心 : 駕駛，高齡用路人則應審慎評估身體狀況，採取更保守的行車方式。唯有全民合作，才能 : 守護回家的路。 : https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/04/realtime/32460226.jpg : 台南市交通局透過增繪視覺性減速標線與設置彎道警示，降低事故發生率。圖／台南市交 : 通局提供 : 聯合新聞網 : https://udn.com/news/story/7326/8851051 : ----- : 面對交通事故嚴峻挑戰　台南市道安團隊多管齊下全力防制 : 發稿日期：114年7月4日 : 發稿單位：臺南市政府交通局 : 因應交通部公布114年全國交通事故統計資料，台南市1-4月交通事故30日死亡情形相對嚴 : 峻，市府高度警覺並即刻啟動強化對策，市長黃偉哲責成道安團隊全面盤整事故特性，聚 : 焦機車、高齡、自撞三大高風險族群及特性，從工程設施、教育宣導與執法作為三方面同 : 時提升防制行動，務求即時降低事故風險、強化在地預防量能，並落實即時改善與滾動式 : 檢討制度。 : 市長黃偉哲表示，市府對市民的交通安全各個層面都高度重視，事故數據的波動更提醒我 : 們不能鬆懈，市府團隊已全面啟動滾動檢討與落實改善工作，不僅針對每起A1事故即時改 : 善，也強化對高齡者與機車等重點族群加強防制，面對交通事故市府團隊不逃避、不粉飾 : ，堅持實事求是、持續改進，目標是讓台南成為行得安全、走得安心的城市。 : 交通局局長王銘德表示，依據統計資料分析顯示1至4月交通事故30日死亡114人中，以「 : 恍神、緊張、心不在焉」等分心駕駛導致肇因占28.9%（占比最高)、高齡機車案件占 : 27.2%、機車自撞案件則占15.8%，研判與駕駛習慣、精神狀態、個人因素高度相關，且多 : 為操控失誤、高齡者反應能力下降有關，非道路本身問題，另亦觀察事故地點相當分散， : 尚無單一路段或地區集中情形，仍具高度隨機性。 : 局長王銘德表示，面對此一趨勢，市府已建立即時現勘改善與列管制度，每起A1事故在5 : 日內辦理現勘研析改善作為，114年1至5月已完成38件交通工程改善項目，包含標線補繪 : 、號誌調整、增設反光設施與防撞護欄、提升照明與可視性等，並於道安大會定期檢討進 : 度，由市長黃偉哲親自督軍強化市府跨局處橫向整合機制，落實防制。 : 局長王銘德說，就整體A2事故受傷案件觀察，1-4月相較去年同期微減116人，針對機車事 : 故比例與高齡者事故等高風險情形，市府已同步推動多項作法：在工程面，針對曾發生自 : 撞或事故風險高的路段，如白河172甲線、柳營165線等路段增繪視覺性減速標線與設置彎 : 道警示，並檢視道路配置降低用路人不慎行駛路肩所致事故問題；在執法面針對超速、路 : 口未停讓、闖紅燈等違規項目執法密度，並於尖峰時段強化路口巡查與見警率。 : 在教育面，除透過路老師進入鄰里社區宣導、落實校園交通安全課程模組推動扎根，更啟 : 動「學生通學安全守護專案」。從強化駕駛人防禦駕駛觀念、提升高齡者用路風險意識、 : 從小加強扎根工作等重點，落實各項交通事故防制關鍵知識的傳達。 : 交通局指出，交通事故防制是一場長期工作，市府將持續依114年「道路交通安全多元提 : 升計畫」落實33項具體執行工作，並結合事故熱區交通健檢制度，滾動檢討、即時應變， : 強化高風險族群與熱區路段之預防對策。也呼籲市民朋友行車時務必保持專注、避免疲勞 : 與分心駕駛，高齡用路人則應審慎評估身體狀況，採取更保守安全的用路方式。事故往往 : 源於一時疏忽，唯有市府與市民攜手合作，提升交通安全意識，才能真正守護每一條安全 : 回家的路。 : 標籤：#面對交通事故嚴峻挑戰 : 相關圖片 : 市府新聞 : https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8752965 ----- Sent from JPTT on my SHARP SH-M26. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.25.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1751674484.A.B1D.html ※ 編輯: njunju (42.77.25.33 臺灣), 07/05/2025 08:17:31 ※ 編輯: njunju (42.77.25.33 臺灣), 07/05/2025 08:19:55 ※ 編輯: njunju (42.77.25.33 臺灣), 07/05/2025 08:22:59