一、取消排放信用制度 → 巨額利潤消失 Tesla 過去靠**賣排放信用（ZEV credits）**每年可賺 20–25 億美元，佔淨利約 30%–40% 法案自 2025/7/4 起立即取消罰款與信用制度，等於這項收入來源被歸零 第一季（2025 Q1）Tesla 若沒這收入會出現虧損，未來季度也可能轉虧 二、終止 EV 購車補貼 → 銷量下滑 2025/9/30 起：聯邦 $7,500 新車、$4,000 二手車補貼全部終止 預估將讓 Tesla 在美國市場的銷量下滑 10–20%，特別是 Model 3/Y 部分買家恐提前購車，之後出現銷售真空期 三、取消充電站補貼 → 佈局成本上升 2026/6/30 起：家用與商業充電站稅額抵免終止（最高抵 30%） Tesla 的 Supercharger 網路擴張計畫可能放緩，特別是與其他企業合建的部分 美國整體充電基礎建設將成長趨緩，影響 EV 生態 四、AI／FSD（全自動駕駛）間接受阻 法案沒有直接限制 Tesla 的 FSD，但取消許多AI伺服器與資料中心節能抵免與研發稅收抵減（R&D tax credit） 特斯拉正在大力投資 AI 計算（Dojo 超級電腦）與自駕技術訓練，這些支出將無法再享稅務優惠 也可能讓其他 AI 競爭者（如 Nvidia、OpenAI 合作車廠）受限，導致美國整體 AI 進展 五、供應鏈與電池成本潛在上升 法案砍掉 IRA 中針對： 鋰、鎳、鈷等 EV 電池核心原料的稅收優惠 美國本地電池生產的補助（如 45X、45Q 等） Tesla 與 Panasonic、CATL、LG 等合作廠商在美國建廠（例如德州和內華達超級工廠），未來可能面臨資金回收期延長、ROE 下降 可能使 Tesla 回頭依賴進口材料，風險與成本上升 用AI整理了一下，其中一跟二最爲嚴重， 有人說甚至下半年會虧損? ----- Sent from JPTT on my iPad -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.151.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1751687715.A.4CA.html