推 panzerbug: 20年能完工嗎 05/04 15:40
推 misteri: 拜託不要過 05/04 15:44
推 rmna: 世曦好辛苦，自己109年時給的報告高雄案營運益本比是0.85 05/04 15:50
→ rmna: 現在成本暴漲後這報告要怎麼寫呀XDDD 05/04 15:50
→ sweizhe: 當年高鐵站叫左營站而沒像台中一樣叫台中站，不就很明顯 05/04 15:57
→ sweizhe: 是預留延伸高雄市區，要不然高鐵左營站早就比照高鐵台中 05/04 15:58
→ sweizhe: 站叫高鐵高雄站了。 05/04 15:58
推 kcy05785: 政治因素改來改去，真想知道理由怎麼掰 05/04 16:47
→ GrafRaphael: 我買高鐵票時習慣說要去高雄了 05/04 17:00
→ GrafRaphael: 說高雄他們也知道是買到左營 05/04 17:01
→ ys45689: 不要六塊厝完了又要潮州誒 05/04 17:13
→ james732: 左營案的問題早都知道還硬推然後放棄掉真的莫名... 05/04 17:57
推 ckTHU: 高雄案 0.85 那是只考慮營運的益本比，根本不含土開等間接 05/04 18:10
→ ckTHU: 效益，更貴人口遠遠更少的宜蘭益本比都吹到 1.66~1.87 05/04 18:12
→ s6210603: 左營案就當初蘇潘硬上東高雄站的結果啊 05/04 18:13
→ ckTHU: 還是只要載天龍人的路線可以繞過成本暴漲啊？XDDD 05/04 18:13
→ ckTHU: 小港潮州案為啥不列入評估？談拆遷欸桃機擴建隨便都是 5000 05/04 18:16
→ ckTHU: 多棟這種規模，為了穿越 200 多棟不去整和線型跟南星？ 05/04 18:17
→ ckTHU: 還是未來東延如何依穿越地質長遠選址為未來做預留，結果還 05/04 18:19
→ ckTHU: 硬搞明明可用快鐵替代的六塊厝，不愧是龜縮北市高官豬腦袋 05/04 18:20
推 chillybreeze: 支持小港潮州案 05/04 20:09
推 monkeydpp: 六塊厝要炒房呀 還要做什麼評估... 05/04 20:29
→ s1an: 不想想屏北是誰的主場 怎麼可能停的下來 05/04 20:45
推 Orihimeboshi: 本益比很好操作 05/04 20:49
推 popopal: 我以為翻頁了XD 看來還要奮戰 05/04 21:18
推 stallings: 小港潮州理想很好但難實現 05/04 21:53
→ stallings: 高雄段若能改採高架，做雙層，允許小曲率半徑， 05/04 21:53
→ stallings: 或許是有機會畫出可行的路線？ 05/04 21:53
→ stallings: 且屏市沒有享受到，一定是不同意的 05/04 21:53
→ stallings: (不過這有解，可做屏市直通左營的捷運) 05/04 21:53
推 stallings: 回到現實，要在六塊設站的話，我覺得 05/04 22:03
→ stallings: 中央就好人做到底，把屏北的輕軌網也做一做 05/04 22:03
推 mikamitomoya: 樓上我問個問題屏東>左營是要誰經營? 05/04 22:05
→ mikamitomoya: 蓋可以中央蓋 那誰養? 05/04 22:05
推 stallings: 我認為應該要做到屏南 (六塊直通加祿；沒有潮州) 05/04 22:16
→ stallings: 但不再延伸到台東 05/04 22:16
→ stallings: 六塊不做基地，改放在加祿 05/04 22:16
→ stallings: 高鐵南延到屏南、南迴改建、恆春線，要整合規劃 05/04 22:16
→ sleepyrat: 南有五里亭，北有六塊厝，屏東蚊子好生活~ 05/04 22:18
推 mikamitomoya: 屏東一站就好 挑個位置 不然到時候全台都會吵 05/04 22:19
→ mikamitomoya: 然後高鐵就台鐵化 05/04 22:19
→ mikamitomoya: 媽的 一堆人都在想怎麼讓高鐵台鐵化是不是 05/04 22:20
→ mikamitomoya: 那個TPASS也是 到底有多少智障 05/04 22:20
推 stallings: 關於屏北左營的捷運，可採普通車和快車混合 05/04 22:24
→ stallings: 的模式，所以沿線居民也都用得到 05/04 22:24
→ stallings: 經營就高和屏一起 05/04 22:24
推 mikamitomoya: 我是覺得沒必要再蓋一條捷運 05/04 22:27
推 stallings: 可是屏東很長欸，兩站應該不過分 05/04 22:27
→ stallings: 而且南站主要是用來接駁 05/04 22:27
→ stallings: 屏東都是平原，不延伸真的太可惜了 05/04 22:27
→ stallings: 高鐵的穩定性和速度都比台鐵強太多了 05/04 22:27
→ mikamitomoya: 經營的問題很難解 看看雙北捷運就是如此 05/04 22:28
→ mikamitomoya: 不如一開始就說好 誰負責 確定後再來蓋 05/04 22:28
→ mikamitomoya: 不過我不覺得高雄捷運會想接這個燙手山芋 05/04 22:28
→ mikamitomoya: 你這樣說 每個縣市都可以說 我也要兩站三站 05/04 22:29
→ mikamitomoya: 然後高鐵台鐵化就完成了 05/04 22:29
→ mikamitomoya: 高鐵不是給你這樣用的 05/04 22:30
→ Orihimeboshi: 可以先設定站距這個物理限制 05/05 00:22
→ ciswww: 苑裡距離上下站都有30km 05/05 01:30
推 kcy05785: 笑死，這樣玩的話，台中、台南都能再設第2個高鐵站 05/05 07:56
推 kcy05785: 那幹麻不安排台鐵的跳停班次？ 05/05 07:59
→ lawyer94: 潮州又不是什麼多重要的地方，一直提潮州.... 05/05 08:03
推 stallings: 北台中、北台南我沒意見啊，應該撐得起來 05/05 08:25
推 stallings: 如果要改進六塊 - 加祿的台鐵，讓他能跑得很快 05/05 08:30
→ stallings: 很順又安全，那要投多少錢下去啊 05/05 08:30
→ stallings: 可能乾脆做一條新鐵路來得簡單省事又能保證效果 05/05 08:30
推 mikamitomoya: 第一 新鐵路誰養 第二 鐵路不是說蓋就蓋 05/05 08:31
→ mikamitomoya: 就像我說的 你要蓋捷運 高雄應該不會想負擔 05/05 08:32
→ mikamitomoya: 自己範圍內的都快養不起了 05/05 08:32
→ mikamitomoya: 屏東應該也不會養 不然早就自己蓋捷運或輕軌了 05/05 08:32
→ mikamitomoya: 第二 蓋鐵路有很多問題 路線規劃 環評等等 05/05 08:33
→ mikamitomoya: 即使中央想蓋 也得評估效益成本養護 05/05 08:33
→ mikamitomoya: 如果走台鐵 那可能會更難了 畢竟現在台鐵也在講收益 05/05 08:33
→ mikamitomoya: 屏東到左營 也沒真的很遠 台鐵其實就夠了 05/05 08:34
→ mikamitomoya: 反之是其他地方吧.......... 05/05 08:34
→ mikamitomoya: 然後什麼北台中 北台南沒意見 05/05 08:34
→ mikamitomoya: 你是打算讓高鐵停幾站 南北一趟要多長? 05/05 08:34
→ mikamitomoya: 搞到這樣不就跟台鐵一樣????? 05/05 08:35
→ mikamitomoya: 說真的高鐵最好的方案就是北中南各一站 05/05 08:36
→ mikamitomoya: 這樣南北就是單程一小時左右可以抵達 05/05 08:36
→ mikamitomoya: 被你們加站加到快變台鐵了 還要加 05/05 08:37
推 stallings: 北台中、北台南就算真的蓋起來也是次要站 05/05 08:45
→ stallings: 就是開一些班次給當地人一個方便 05/05 08:45
→ stallings: 不會影響太多，不要緊張 XD 05/05 08:45
推 stallings: 國情不同 XD 台灣小地方，做成高速捷運也很好啊 05/05 08:50
→ stallings: 不用一定要跟歐洲、中國那樣長站距 05/05 08:50
推 kcy05785: 那台鐵的定位在哪？要不要把台鐵的城際運輸拔掉？ 05/05 08:51
→ kcy05785: 台鐵的南北跳停，算上接駁時間根本沒差多少，更別講 05/05 08:52
→ kcy05785: 只隔幾個站的那種 05/05 08:52
推 mikamitomoya: 我話不想說的太難聽 你要把高鐵邊慢鐵那也不需要高 05/05 09:00
→ mikamitomoya: 鐵台鐵就可以了 05/05 09:00
推 Retangle: 問就是全線蓋月台 隨招隨停 這樣大家都是一等公民 05/05 09:14
推 ckTHU: 為啥小港潮州案難以實現，就是中央高官在除了北市以外的區 05/05 09:38
→ ckTHU: 域毫無遠見，也不想做難做的事。不想仔細規劃做實事的心態 05/05 09:39
→ ckTHU: 看到 200 多棟就在窒礙難行，然後未來的代價高得離譜，偉哉 05/05 09:40
→ ckTHU: 奇怪那桃機擴建怎麼就不會窒礙難行勒 05/05 09:40
推 kutkin: 潮州就算是周邊鄉鎮人口數也很低 05/05 09:42
→ kutkin: 在屏東沒有放不下的狀況比較沒有可能 05/05 09:43
→ kutkin: 大概就會跟田中一樣的狀況 05/05 09:44
→ ckTHU: 潮州與其附近鄉鎮雖然人口不及屏市，好歹是東延的與南向墾 05/05 09:52
推 yuzuki: 我有個問題：是不是只要在左營站牌後面加括號（屏東）， 05/05 09:54
→ yuzuki: 然後請大官敲鑼打鼓揭牌，就可以解決屏東沒有站的問題 05/05 09:54
→ ckTHU: 丁的門戶，新路線＋有機場轉乘＋一等站，懷疑會跟田中一樣 05/05 09:55
→ ckTHU: 敲鑼打鼓其實當初也該用在板橋，反正後面放（台北）就好 05/05 09:56
→ yuzuki: 如果屏東覺得站體一定要在屏東，也可以把左營高鐵站的一 05/05 09:56
→ yuzuki: 部分地劃歸屏東管轄 05/05 09:56
推 kcy05785: 反正就這樣，有就好。每個都把高鐵當萬靈丹 05/05 09:58
→ kcy05785: 變蚊子館再靠杯靠木住套房 05/05 09:58
推 kutkin: 那個機場何時跑出來的 (?) 05/05 10:03
→ lc85301: 謝謝毛治國 05/05 13:29
→ dantes1013: 新聞標題用"闖"字，應該就是不合規定但硬要過的意思吧 05/05 16:23
→ sweizhe: 左營案最大的缺點就是倒車去屏東會卡到高鐵主線的班次 05/05 17:18
推 ianqoo2000: 高火蓋得那麼富麗堂皇一定要高鐵站進來撐場面，燃料高 05/05 18:37
→ ianqoo2000: 雄站過後，下一站屏潮間，屏東是沒資格兩站的？！ 05/05 18:37
→ ianqoo2000: 然後高雄有兩站了，臺中跟臺南也值得擁有阿！ 05/05 18:38
→ themlb09: 收件前審1年半 二階正式審2年半 綜合規畫核定1年半 用地 05/05 20:02
→ themlb09: 徵收加施工預計11到16年 現在起算20年內能通車算快了 05/05 20:02