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作者AnderinSky (凳你好亮)
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標題Re: [閒聊] 東航A350撞上空橋(更新系統log) 2更詹姆士說法
時間Sun May 3 19:17:04 2026
https://x.com/Fahadnaimb/status/2050637854968254501 根據這份截圖的故障報告和技術文件， 350的煞車由黃、綠兩組液壓系統，以及 平常儲存壓力的Accumulator制動。 在事件發生時主煞車失效(NORM BRK FAULT ALL WHEEL) AUTO BRK FAULT(正常煞車掛了當然自動也掛了) G, Y兩組液壓的ACCU充填失敗(備用系統也掛了) 註：這裡是Re-inflate fault，也就是無法重新充壓 等於只靠前面正常運轉時累積的壓力（不知有多少） 在嘗試煞車，看起來是失敗了。 RBCU(Remote Brake Control Unit） 負責接收踏板訊號、控制液壓閥、分配煞車壓力 這個也掛了 根據技術文件，Parking Brake由兩組ACCU供壓 而這兩組系統竟然同時充壓失敗… 且A350吸取A380的經驗，一般液壓系統的備援是 雙側的引擎+電動甭，理論上冗餘非常大才對，可能 是連到煞車系統的部分出問題（？） 總之，看起來狀況有點絕望，維護肯定甩不了鍋的… 5套系統一起壞掉，是偶然的可能性太低了吧 大約一小時前詹姆士機長更新了他的解讀： 確實不是偶然，正常煞車是由機載電腦主動關閉的。 原因則是慣性導航系統故障（NAV IR3 FAULT） ，機師按正常程序關閉後出現系統間數據不一致的衝突。 這部分我真的不了解，是出現其他故障還是正常現象待其他人分享， 不應該一部電腦出問題就炸成這樣吧？ 總之，基於判讀不一致的結果上面提過的RBCU保護性的停止運作， 因此在這時候飛機就開始轉成由ACCU供給煞車壓力。 成功煞停之後，詹姆士表示飛行員應該要知道自己在用的是備用煞車， 畢竟螢幕應該會顯示。他們不該用有限的壓力繼續完成到空橋為止的路程。 這是第一個Error。 他們一路滑行都沒問題—不知道是運氣好還是他們有檢測剩餘壓力— 總之，在滑入機門後應該壓力是徹底用光了，而機長發現剎不住之後可能就交給本能 和REM手冊的肌肉記憶MAX REV，發現倒車也剎不住，怕撞到路過的飛機又加油門。 才會有反覆衝撞的事情發生。 這部分又是一個Error。 目前搜集到的資料羅列於此，剩下來大概只能等官方報告了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.84.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1777807027.A.ED1.html
→ AnderinSky: 不對啊，一般連接件出問題、備用連接件也出問題，這05/03 19:19
→ AnderinSky: 架飛機他媽還有什麼是好的？05/03 19:19
※ 編輯: AnderinSky (1.174.84.244 臺灣), 05/03/2026 19:32:12
推 pippen2002: 咦? 不是其他疏失喔?05/03 19:36
※ 編輯: AnderinSky (1.174.84.244 臺灣), 05/03/2026 19:40:03
→ AnderinSky: 改個錯字05/03 19:40
→ jk189: 有小道消息說起飛前就已經有問題了，等降落後才全部故障05/03 19:45
推 Kroner: UC2神招啊，吃下去就對了 05/03 19:45
→ AnderinSky: 那要看起飛前的嚴重度有沒有允許起飛05/03 19:51
→ TISH12311: 會想要看降落時的煞車 和煞車距離05/03 19:58
推 EnzoMaybach: 說的好像降落煞車後，轉進泊位後才全部壞光的樣子05/03 21:27
推 mithralin: 這什麼瑞士起司理論05/03 21:45
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 05/03 21:45
推 st945401: 不就好險降落的時候沒壞...05/03 21:52
推 yuinghoooo: 對岸跟煞車失靈怎麼這麼有緣，反正換到國產電動車就05/03 22:13
→ yuinghoooo: 消音了05/03 22:13
推 yuinghoooo: 當時炒作很大，欸？就你的煞車會失靈，全世界的煞車，05/03 22:16
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 05/03 22:16
→ yuinghoooo: 都是上海giga同條產線，設計零件都同一批，出口都突然05/03 22:16
→ yuinghoooo: 沒問題，很厲害的技術05/03 22:16
※ 編輯: AnderinSky (1.174.84.244 臺灣), 05/04/2026 00:09:52
推 ahodes: 樓上就是那種字很多但是完全沒有內容的 05/04 17:13
→ ahodes: 空巴一堆監測器,尤其是新款的飛機,就算accumulator壓力不 05/04 18:14
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 05/04 18:14
→ ahodes: 足,也會一直跳警示,連剩下幾次煞車可以踩都會講.猜應該是 05/04 18:14
→ ahodes: 在賭可以不用拖車. 05/04 18:14
→ AnderinSky: 每次煞車用的壓力應該不同 應該不可能精準估算次數 05/04 22:04
推 Danjor: 新的系統在備用煞車狀態下，踩下去的最大值是固定的。 05/04 22:11
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 05/04 22:11
推 AdPiG: 阿parking brake呢? 05/04 22:56
推 ahodes: 目前的講法,是ACCU壓力用完了,又無法填充,所以parking bra 05/05 00:34
→ ahodes: ke也沒用.ACCU所存壓力的目標,在降落後足夠煞停。 05/05 00:34
→ ahodes: 沒揭露的資訊就會是他們出包的地方,就是從落地到進gate跳 05/05 00:37
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 05/05 00:37
→ ahodes: 出多少abnormal procedures、機師被通知了多少故障和注意 05/05 00:37
→ ahodes: 事項. 05/05 00:37
推 domago: 感覺這機長對飛機不是很熟悉 05/05 10:43